Рассуждения о дрейфе российской экономики под крыло Китая сделались публицистическим общим местом довольно давно. Но действительность начинает им соответствовать только сейчас. Старая шутка, что российское импортозамещение — это замещение западных импортных товаров китайскими, стала отлично отражать реалии.
Чем заместить Китай?
Вот свежий пример. Из-за санкций собственное производство автомашин в России рухнуло. В первом полугодии 2023-го в РФ было собрано на 65,1% меньше машин, чем за тот же отрезок последнего предвоенного года, 2021-го.
Зато автомобильный импорт после краткого падения буквально расцвел. В июне 2023-го стоимость ввезенных в Россию автомашин заметно превысила $1 млрд и была в 1,2–1,3 раза больше, чем в последние предвоенные месяцы. И если накануне вторжения в Украину российский импорт автомобилей примерно в равных долях состоял из японских, немецких, южнокорейских и китайских машин, то сейчас ввоз автомобилей в РФ — на 80% ввоз из Китая.
Но совсем не очевидно, что режим Владимира Путина стремился именно к такой глубокой и безвариантной зависимости. В начале 2022-го он пытался решить две задачи. Во-первых, найти замену торговле с «недружественными странами», на которых перед войной приходилось больше половины российского товарооборота. А во-вторых, по возможности, не допустить переключения всех хозяйственных связей на один Китай.
Первая из этих задач успешно решена. В январе — июне 2023-го российский экспорт составил $206 млрд. В первом полугодии довоенного и доковидного 2019-го он был примерно таким же — $204 млрд. А импорт в 2023-м ($151 млрд) оказался даже и на 29% больше, чем в 2019-м ($117 млрд).
А вот попытки опираться не только на Китай оказались гораздо менее удачными.
Медовые месяцы
Самые крупные надежды возлагались, видимо, на Индию. России быстро удалось стать самым крупным поставщиком нефти в эту гигантскую страну. Но постоянной проблемой стал дисбаланс торговли с ней.
В Индии мало товаров, нужных российскому рынку. Даже и до войны российские поставки в Индию в несколько раз превосходили индийский импорт в Россию. А сейчас российско-индийский товарооборот стал фактически односторонним. Из РФ туда в огромных количествах идет нефть, а оттуда — почти ничего.
Весной и летом 2023-го стоимость российских поставок в Индию составляет $5–6 млрд ежемесячно. Встречного потока товаров нет, а денежные расчеты затруднены из-за неконвертируемости рупии и санкций. Опубликованы оценки, по которым общая сумма не дошедшей до РФ выручки измеряется уже десятками миллиардов долларов. Точность этих цифр еще предстоит проверить. Но то, что неполное и запоздалое поступление «индийской» выручки стало одной из причин летнего обвала рубля, вряд ли вызывает сомнения.
Медовый месяц российско-индийского нефтяной торговли определенно позади.
Очень многого в Москве ждали и от Турции. По итогам 2022-го эта держава стала даже вторым после Китая торговым партнером РФ. Правда, в последние месяцы она отступила на третье место: нынешним летом ежемесячный российский экспорт в Турцию колеблется около $3 млрд, а импорт оттуда — около $1 млрд. К тому же хозяйственные связи Москвы и Анкары сильно зависят еще и от колебаний в персональных отношениях Владимира Путина и президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, о регулярных ссорах и примирениях которых пора сочинить водевиль.
Но еще важнее, что внешние связи Турции слишком крепко замкнуты на Евросоюз, чтобы РФ могла перетянуть их на себя. У российско-турецкой хозяйственной близости есть объективный предел.
В отличие от турок, у Ирана нет причин тревожиться из-за слишком теплой экономической дружбы с Москвой. Бояться Европы у него причин нет. Но при всей важности для Владимира Путина поставок иранских дронов и другой военной техники, эта страна не может стать перворазрядным коммерческим партнером РФ. Размер экономик у дружественной страны совершенно не тот.
За весь 2022-й российско-иранский товарооборот составил, по официальным подсчетам, лишь $5 млрд. Даже и с учетом того, что в 2019-м оборот был втрое меньше и что стороны наверняка скрывают часть своей торговли, этого все равно довольно мало. Поучительным для правителя РФ является, скорее, круг главных торговых партнеров Ирана. В первые месяцы 2023-го ими были Китай, Турция, ОАЭ и Индия. Именно в этом кругу теперь устраивается и путинская Россия.
Вопрос ближайших лет
Иерархия выстроилась четкая. В июне 2023-го Китай обеспечил 40% импорта товаров в Россию (почти $10 млрд). А Турция, Индия и Иран, вместе взятые — лишь около 8% (примерно $2 млрд). В совокупности на эти четыре державы в ближайшее время будет приходиться больше половины товарных поставок в РФ, но их вес принципиально разный.
Правда, как получатели российского экспорта они сопоставимы. В июне 2023-го Китай ввез российского сырья и других товаров почти на $11 млрд, а три другие государства вместе взятые — приблизительно на $10 млрд. Но самым надежным плательщиком за эти поставки опять же является Китай.
За первые шесть месяцев 2023-го стоимость ввезенных в РФ китайских товаров составила $52 млрд. Это на 78% больше, чем за первое полугодие 2022-го. Доля Китая в российской торговле (33% в экспорте и 40% в импорте) уже сейчас приблизилась к историческим максимумам, достигавшимся какой-либо державой за все нынешнее и прошлое столетие. Скажем, в начале XX века вес Германии в торговле Российской империи составлял 40%, а Британской империи — 20%. Очевидно, что доля КНР в товарообороте РФ будет быстро расти и дальше.
За полтора года войны хозяйственные связи с Китаем доказали свою абсолютную незаменимость для путинской России. Но это односторонняя незаменимость. Недавно российские власти с гордостью объявили, что РФ поднялась с десятого на седьмое место среди торговых партнеров КНР. (Торговый оборот с США у Китая вчетверо больше, чем с РФ.) Россия движется к тому, чтобы увеличить свой вес в китайской торговле с 3% в прошлом году до 4% в нынешнем.
Превращение российского товарного рынка в филиал китайского — вопрос лет, а не десятилетий.
